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2010.12.22，臺鐵年終改點，有兩種車要消失了
媒體不斷把焦點打在復興號，卻忽略了東線藍皮普快
未來就不會有藍皮普快出現在北迴、台東線（理論上）
要再一睹它的風采，只能把握時間去南迴一遊了
藍皮普快最珍貴之處，在於能將車窗打開吹風的愉快（花蓮站內）
沒有冷氣就是落伍的車嗎？從車窗吹出來的風是最天然、新鮮的，
比冷氣更涼，更環保，更有一番懷舊的味道。這點，冷氣做得到嗎？
通過三棧溪橋
既然藍皮普快還沒有被南迴線放逐
就不多著墨它車內的景象了
已經雙線電氣化的北迴鐵路，常常從車窗往外看就是電桿
只有遇到橋梁和車站，右側的窗戶看出去的視野才不為電桿所遮蔽
停靠景美站
搭普快旅行最大的優點無非就是可以在車尾看著鐵路經過的景色
看著不變的兩條平行線經過一片片田野、河川、月臺
不過有時候會先被卡位就是了XD
停靠北埔站
用鐵鍊證明我不是站在軌道上
將走入歷史的往花蓮手寫行先板
（其實我不確定這種貼在車身上算不算行先= =）
未來就只有往枋寮／往台東兩款了
手寫字跡跟固定的電腦字體的差別
就像里程碑和里程牌一樣
一個統一的格式有其方便之處，但似乎就是少了什麼
先落跑的車頭（花蓮）
停靠花蓮站
台鐵藍皮車 20日復駛遊花東
回覆刪除謝蕙蓮/台北報導
在作家劉克襄和鐵道迷的請命下，台鐵局本月20日將開一列「藍色懷舊文化觀光郵輪式列車」，讓已經停駛的藍皮普快車，帶民眾進行一趟花東懷舊之旅，還有服務生在列車上為乘客示範早年火車上的沖茶技術。
劉克襄去年11月撰文為藍皮普快車請命，呼籲台鐵把跟藍皮普快車推廣為懷舊火車。一直強調台鐵要「賣老」、「賣舊」的交通部長毛治國，看到 後打電話給台鐵局長范植谷，請台鐵設法保留藍皮車的文化觀光價值。
藍皮普快車因為沒有冷氣，過去在花東線開行時，常遭到乘客抱怨。因此台鐵決定淘汰花東線藍皮普快車，意外引發劉克襄寫文章「搶救」，還引起不少鐵道迷回響。
台鐵局表示，1月20日開行的台東-花蓮「藍色懷舊文化觀光郵輪式列車」，要帶領民眾造訪台東線鐵路的山里、海端、舞鶴、大富、干城等一般客車不會停靠的小站，還會停靠花蓮站，安排乘客參觀LDK59蒸汽火車，在762毫米窄軌行駛實況。
郵輪列車結束後，台鐵局還會邀請劉克襄等鐵道文化愛好者，參加在花蓮舉辦的「鐵道文史觀光發展座談會」，對鐵道文創產業規畫提供建言。
【2011/01/09 聯合晚報】
版主回覆：(11/14/2010 05:33:57 AM)
可惜1/20寒假還沒開始放......