1990～現今
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| 111線2k里程牌逆樁向照 |
目前的111線起點位於中正橋上的新北市／臺北市界
並沒有進入臺北市境內
不過111線的里程牌是在臺北市境內路段解編前插設的
111線第一面里程牌便是2k，且恰於於中正橋的市界上
既然如此，那正好兩公里的臺北市境路線是怎麼走的呢？
若以Google Earth尺規測量可以發現
走和平西路－重慶南路的路線長兩公里
就是我們要的111線路線
即目前的里程起點位於和平西路／中華路路口的台3線上
以Google Earth尺規量測111線臺北市路線（黃線）
1972～1989
接著再把時間往前推到臺北市區鐵路尚未地下化，台3線取道昆明街－和平西路時
要知道此時舊線，貓砂利用的是年代稍晚的北94線起點樁號（111線3k+820）
若是將剛剛得來的路線起點延伸至和平西路／昆明街的台3線路口
則111線起點至北94線起點路口的距離將會合乎樁號所載之3.82公里
由此可知曾流傳於網路上之愛國西路說是錯誤的，經愛國西路路線將多出200~300m距離
而此一自和平西路／昆明街口起經和平西路、重慶南路上中正橋之舊線
最早可追溯至1972年中正橋改建完工時
以Google Earth量測1972年～1989年111線舊線
1967～1971
1972年中正橋才改建完工並以重慶南路三段與臺北市連接
但改建前中正橋臺北端是接廈門街114巷和廈門街
因此這段時間的111線北市段為：和平西路→廈門街→廈門街114巷→中正橋
1961～1966
從1966年新編北105線時所留下的樁號資料來看
當時111線於臺北市絕非取道和平西路，因此1961年－1966年間另有一舊線
參考111線在1961年第一次公路普查時的起點樁號臺1線0k+660
確定起點位於重慶南路／忠孝西路路口
再參考1944~1945年的臺灣城市地圖（http://gis.ascc.net/googlemap/AMCityPlan_1944/）
以及一份1955年的地圖與Google Earth尺規量測
得知這段時間的111線北市段為重慶南路→南海路→牯嶺街→廈門街→廈門街114巷→中正橋
1955年的地圖，綠色螢光筆即為111線舊線
註：由Google Earth尺規所得之數據來看，1967~1971年間和平西路應已打通為一直線
本文是2011舊線研究公開解析系列的第一發
取材是已解決項目中單一路線最複雜的一個所以比較精采
有興趣或有話要說就留個言吧～:D
1961～1966的路線或許另有解?
回覆刪除公路局的客運路線通常會循省道和縣道走, 中正橋改建前, 公路局台北中和線是這樣走的: 公園路-南昌路-福州街-泉州街-水源路-中正橋, 應該是反映出最早的111縣道路線, 所以1961年的111線會不會是重慶南路-南海路-泉州街-水源路-中正橋, 也就是說不經廈門街而是經崁頂?
同一時代走中正橋的還有市公車5路(後來的聯營5路): 公園路-南昌路-南海路-牯嶺街-廈門街-廈門街114巷-中正橋, 以及市公車45路(後來的聯營45路. 現在的297路): 羅斯福路-水源路(前段後來變成師大路)-中正橋.
公路局台北中和線分為經外南村及經公路村2線, 後來分別釋出給台北客運和欣欣客運, 也就是後來的聯營244和238線.
Re: AstroDuck <302047746170286069>
回覆刪除1966年臺北市還在臺灣省境內，省府公報並沒有111線的改線消息。1966年的公報只是將1961年的普查結果整理公告出來而已。
廈門街與114巷的路線很早就有，所以我是採納重慶南路－南海路－市公車5路進入永和的路線，重點是符合後續的樁號里程。