糖鐵烏樹林線（新東線）營業線踏查紀實

本文沒有適合圖片做banner，抱歉...
衝著春節期間可以就近跑糖鐵，去踏查了廢棄31年了的烏樹林線。
（希望再幾個月可以把烏樹林糖廠鐵道跑完）







上圖可以看出烏樹林線和從該線分歧的路線路網，
本文介紹有兼營客運營業線的北新~東山區間，
不含從東山至崁頭農場的原料線喔！



第二張地圖顯示沿線六站的位置，
踏查時可以從北新~福安村間走舊跡小路，到福安村轉南81→縣172到烏樹林，
再折返福安村站南81走南100→南100-1到下寮子、下寮旗站，
沿南100-1→中興路到東山站。

貓砂踏查時是從東山往回拍，因為烏樹林去過了所以不再繞，
但也因為這樣缺分歧旗站信號所的圖片，請見諒！

在開始看路線前，先來看烏樹林站區保存的舊烏樹林線使用的機車，
負責烏樹林線的正是數量最稀少的金馬牌機車！



開始來看烏樹林線（新東線）的路線踏查囉！
烏樹林線起站是北新站，也就是新營，
北新站目前只剩月台遺跡，遺跡不大好找，
網路資訊只透露位在台鐵新營站後方北側、東北方之類的。
所以貓砂到東山路平交道附近找，有看到糖鐵在用的磚造月台。
雖然有看到這樣的痕跡，不過還是不太確定那是不是，
因為月台旁的軌道是台鐵的軌距，難道糖鐵軌道拆掉後是改建台鐵軌道嗎？
但是從百年地圖來看，糖鐵的確有經過此處，所以就把這裡當做北新站月台囉！

感謝網友凜月大更正，
北新站月台位在農會托兒所後面的汽車汽車修理廠（http://0rz.tw/Y5Sh6）
不是貓砂原記錄位置.....

離開北新站後，糖鐵開始與台鐵縱貫線分離，
從東山路平交道之後到台1線約250公尺的距離貓砂沒進去，鐵軌應該都拆了吧？
烏樹林線通過台1線的地方就在縱貫公路通往民治路新營陸橋高架橋轉西的那附近，
從衛星圖上就可以看到一條石子路，那就是糖鐵的舊路跡。



石子路大約只持續三百多米，就變成柏油路了，
這條鐵路跡改建的柏油路一直可以通到烏樹林糖廠的後面（不是正面入口），
沿線除了車站均沒有看到明顯的遺跡。踏查時若順此路走可以較容易入手沿線二站。

離開北新，第一站是土庫里。
土庫里站就在路邊，被里民綠化成一處小公園。
北新~烏樹林間的軌道雖然已遭拆除，但在土庫里站軌道的原位，
鋪上了一層「道渣」，昭告經過的人這裡曾經是條軌道，
和深澳線海濱站有異曲同工之妙，只是這裡沒有枕木，道渣也沒被固定。



土庫里站在營運時，應該是座有人駐守的車站，
站屋裡除了有候車的座位外，還有一處售票口。
經過整理，土庫里站的候車區顯得非常乾淨，
和其它遭廢棄車站的髒亂是不能比的。



土庫里站的站名牌應該是重新製作的，
沒有那種廢棄31年來的嚴重鏽蝕。




雖然土庫里站的候車區比較乾淨，
但是從售票口看進去還是擺放了許多雜物，
不知道什麼時候會被清理掉？
另外售票口旁的半價標準是140公分以下，標準也訂太高了......
（橋頭糖廠五分車的半價也不過是145公分以下）



烏樹林線的第三站是福安村站，已經進入進入後壁鄉境，
站的後方是小圳、前方不遠是急水溪，
夾在兩條水系之間，聯外透過南81可以到安溪寮。
目前全站只剩月台和候車亭，站名牌和軌道都已消失。



福安村站的候車亭上的站名已經斑剝掉了，
牆上也被塗鴉，漆也掉了，有點落魄，但這還算好的！



糖鐵烏樹林線上的月台幾乎都是差不多的樣式，
灰色的水泥月台邊上有紅磚鋪著，但福安村站月台尾端卻插著一根鐵軌，
不知這究竟是有何用處呢？



這一段的柏油舊路跡一直都是類似的樣子，窄窄的柏油道路...



稍稍往北轉，來到了沿線最大站烏樹林，
這一站還有其它路線如白河、新港東等，
糖廠又在旁邊，製糖時應常有蔗車經過，
可以算是個重要的交通樞紐。

現在的烏樹林站，是糖鐵少有的木造車站，
還能保存至今實在是難能可貴，
在電視劇影響爆紅後轉型成觀光園區，
有小火車行駛往新港東線。
不過如果小火車可以在烏樹林~東山間（大圳橋外鐵道未被拆除）行駛，
風景應該會更好，不會只是一片片農田，又穿過急水溪、嘉南大圳，
終點站的東山還有商圈等觀光性質景點，更能吸引遊客前來。





烏樹林站之後，會先經過一處分歧旗站的信號所和急水溪橋，
很可惜沒有拍到信號所，至於急水溪橋這個祕境橋梁，
又離探查路線太遠，希望下次去能夠找到路線前往。

<補充>
急水溪橋圖片：（拍攝方向為烏樹林往下寮子）

過了急水溪來到東山鄉境內，
這一段都有茂密的林葉遮蔽，十分漂亮，
好似鐵道開在綠色隧道間，要不是前方的平地洩漏秘密，
不然看來還真像森林鐵道呢！

下寮子站，就在這個「綠色隧道」的東邊出口，隱身在樹的一旁。



雖然這些植物增添了景觀的美感，
但卻也因此把整座車站給包住了，
月台已被草本植物攻陷，
若不是不自然的高度和邊緣的紅磚，還真難發現這座月台呢！



候車亭上還標示著車站的站名，
不過為了拍攝候車亭的正面觀，
只好犧牲天空變成大逆光......



上圖的候車亭左邊茂密的藤叢就是站名牌喔！
站名牌已經遭到嚴重的鏽蝕，字也辨認不清，
不過光要看到牌面也得花上不少功夫，
在地上找些粗樹枝把植物莖給掰開。



離開下寮子站後有一段小路和鐵道並行至嘉南大圳堤防下。
下圖為南100-1平交（下寮旗站附近）。



下寮旗站是控制分歧的頂窩線的車站，
就是一個鐵道旁的水泥號誌樓，
從圖裡可以看出比香蕉樹還高很多，靠近看真的蠻大的...



過了下寮旗站之後有一段短距離有些坡度來幫助火車爬過嘉南大圳堤防，
從這裡開始鐵道旁種植了一排香蕉樹，從南100-1前來很容易辨識。



在嘉南大圳這裡，本來應該有鐵路橋的，
但是已經消失了，就連橋墩都看不見，
在西岸堤防上，還可以遠眺東岸一直延伸到東山的軌道線形，
哪怕是對面都還是種有高出田地的樹。



過了嘉南大圳後，慢慢進入東山市區，
舊線跡變成了新東路一段77巷，
被鄉公所整理成一做廣場，融入自行車道系統中，
龐大的站場，軌道仍得複見，但原站房已改為台糖蜜鄰超市。



糖鐵烏樹林糖廠鐵道烏樹林線（新東線）兼辦客運營業線區間到東山站告一段落，
後續原料線還會延伸到白河崁頭農場一帶，不過不在本文範圍內，
與急水溪橋、白河線共同列為下次探查目標。