2011-04-29

東北角景觀公路:縣道102線


本文將介紹臺灣東北角的縣道公路102線
本線西起基隆,東至福隆,長41.031公里

途經臺灣省基隆市中正區、信義區;
新北市瑞芳區、雙溪區、貢寮區五行政區

一方面串連東北角各大主要景點
一方面為沿途聚落提供聯絡道路

本線之路線示意圖如下:
(點擊圖片查看大圖,非以北方朝上)

102線路線與里程示意圖

在北部濱海公路瑞濱-和美段修築通車前
本線為基隆-福隆間兩地唯一的公路
當時的102線,甚至是從淡水編過來,再編到宜蘭五結鄉東港的
台2線編成後被吃到剩下基隆-福隆段
又遇上隨時正式改編成暖暖-福隆的台2丙線
路線一縮再縮,真是條乖舛的縣道

102線基隆市區路線、路名暨動線示意圖(點擊觀看大圖)

由於102現在基隆市區路線複雜,另外繪製一張地圖供讀者參考
以此搭配後續文章閱讀會較易明白

102線起點,位於中正區富狗橋北側,義一路、信一路口。(接台2線)

起點的富狗橋原名博愛橋(日治時期名日新橋)
以十二生肖為橋梁命名是多年前基市府的「政績」
將原東明、尚勇、崇仁、尚智、達德、平等、達道、自由、博愛、中正(上游→下游序)
改為財鼠、福虎、祥龍、銀蛇、寶馬、吉羊、美猴、金雞、富狗、喜豬
再新增旺牛和玉兔兩座湊十二生肖(近日完工通車)
說實在「重新取個好記的新名字」這種改橋名的理由實在是夠詭異
更不用說為了湊生肖還得另外多蓋兩座橋
(不過旺牛橋的確可以做財鼠橋的替代道路)


清代之義重橋(一說義崇橋)
即位於富狗橋、金雞橋間。
(左圖)

日治改建之新義重橋才移至稍上游處,
今金雞橋位置。

102線所處的信一路正位於田寮河北側
有綠帶和景觀廊道間隔
但這全臺第一座人工運河的水質...仍待加強


目前的102線雖然仍採信一路路線
但路牌的102卻給放到信二路去了

的確,信二路途經較多較多機關
但狹窄的路幅無法負荷大量往來瑞芳的行車
倒是信一路若是能和仁一路搭配
(正如台2線在市區的「建議行車路線」)
兩路共可達7至8車道(雙向總合)
也不怕信一路身為逆樁單行道的先天缺點
仁一路甚至不像信一路,還得繞財鼠橋...
正信路口,102線得在此繞經財鼠橋

因為前方是反向單行道,無法通行
102線得繞經財鼠橋接東明路
東明路卻又是順樁向單行道
這也是我傾向於讓田寮河南北岸的路都編為102線路線

但所謂「事出必有因」,102線這樣走也是有它的道理的
正如同基隆市區的單向市區道路網一樣

東明路兩旁有著櫛次鱗比的公寓大樓包圍,十足的臺灣大都市景觀
東明、東信路口,102線右轉

102線自東明、東信路口起成為雙向道,自此至終點脫離單行道的身分
爾後至深澳坑的圓窗嶺路段是基隆市境內的爬坡路段

東光路口。坊間地圖多將102線畫往左,但正確路線應向右。

東光路是日治時期末期才出現,當時還繞行信義國中西北側的東光路32巷
至於東信路,乃至後續的102線,1898年的臺灣堡圖上就可見其前身
後更出現幾乎平行的基隆輕鐵基隆-三爪子間台車道


東信、培德路口。

在一段陡上坡後,一回頭就有展望

此段102線於分隔島上種有行道樹,搭配基隆市區的遠景,是102線的「第一景」
可向西遍覽田寮河兩岸住宅區的大樓,與遠處大武崙山區朦朧的背脊

續行不多久進入孝東路段
先是一段彎道上的地塹(左圖)
此處有不知名道路高架跨越而過

另外由於孝東路為較晚期通車的道路
102線舊線於此向北彎繞培德路、東峰街42巷
再右轉東峰街直到接回新線為止
途中甚至有一迴頭彎(即位於左側壁上)
這一帶大致是102線基隆段最高點,約94m

新線、舊線、深溪路路口。此後路名改為深澳坑路,亦進入深澳坑範圍。

深澳坑。不知何故兩邊車道高度不一。

與台62線深澳坑匝道(右)、北123線(左)交會的十字路口

台62線深澳坑匝道屬於瑞芳交流道,2009年10月新闢完成
對深澳坑、八斗子及未來海科館的車流而言無非是條捷徑
也因此,北123線與基隆市調和街均配合深澳坑匝道而拓寬
此處也是102線上唯一的交流道

海科館線(前 深澳線)平交道

台鐵深澳線改建海科館線的工程
就路線本身的改善而言已大致完工
目前仍待海科館與海科館站的正式營運以通車

另外眼尖的網友應該會發現
之前未過臺灣省、新北市省市界即出現專屬於新北市之北123線鄉道編號
其實是深澳坑匝道那個路口特別被包進新北市境內的原因
這裡已經是沿路走來第三個省市界了
之後還會遇到兩次,也都未設行政區界牌
倒是新北市政府的縣道養護告示牌是放在深澳坑匝道的路口上

102線第一面里程牌:8k。

進入瑞芳後站街區(9k)

瑞芳後站一如全臺大部分的鐵路車站,後站經濟發展不若前站
因此穿過的多為沉靜的住宅區,偶遇各級學校的學生(如瑞芳高工)而已
不過穿過後站區的102線較前站的道路順多了,一條路直直通
經過前站的舊102乙線(台2丁線前身,中山路→介壽橋→明燈路)反因基隆河而繞來繞去
但102線畢竟是自基隆而來的,從台北到瑞芳我偏則好走四腳亭埔路(北岸),車比較少XD

岳王路(北36線)路口,此路口右轉即為瑞芳車站後站

10k。此處曾有里程碑但已移除。前方即台2丁線路口。

若要前往瑞芳前站記得右轉台2丁線過子平橋,向左則可通到瑞濱,瑞芳區公所亦位於此路口
過此路口即經一短下坡接上平交道(下圖左)(此為第一次過台鐵宜蘭線)
這個平交道就在瑞芳車站各股道彙集點旁,再加上瑞芳站是大站
列車經過時要嘛已經減速準備進站,要嘛才剛起步要出站
因此平交道等待時間特別長,再加上路邊停放的車輛常使車流嚴重回堵(下圖右)
對爭取時間的用路人而言,建議走子平橋路線,免得受平交道耽誤






過平交道後,與自前站而來的明燈路三段會合為明燈路一段
先在鐵路與基隆河間狹小空地築路並沿岸架橋通過
穿過柑子瀨社區後,再以瑞柑陸橋第二次跨越鐵路

過基隆市區後,102線夾在基隆河與鐵路間

瑞柑陸橋(第二次過台鐵宜蘭線)

先前的深澳線平交道不算,從明燈路平交道到瑞柑陸橋,已經連過了兩次台鐵宜蘭線
未來進入雙溪、貢寮兩區後將有更多與台鐵宜蘭線交疊的次數
不知道有沒有縣道比102線擁有更多與台鐵的交叉地帶?

侯牡公路(北37線)岔路

此岔路直行(左)經九份達雙溪,右轉經猴硐達雙溪
若是純粹要前往雙溪,走侯牡公路絕對是正確的選擇:一來路短,二來車少
102線在九份的路段可是出了名的彎曲+壅塞+爬坡道

12k。目前此一路段正進行拓寬工程中

柑子瀨-九份間某一彎道上的展望

柑子瀨(侯牡公路口)-九份間路段風景很好,可眺望臨東中國海的各岬角
不過102線彎道和車輛都很多,上九份前只得有驚鴻一瞥
上九份後車道常塞得停滯不前(以下數圖)
感覺不下車往山上尋覓好的瞭望點(如九份國小)是沒有辦法享受九份的展望風景的
也因此,來九份最方便的方式還是得透過公車上下山




應觀光需要
汽機車在此停車的需要頗大
但每個方向只有一車道寬
任何車要轉彎都會讓後方車輛停住
這也是同路段上山通常比下山塞的原因

也因為102線沒有人行道
人車共用窄窄的102線還蠻可怕的
只能說山上地小
發展觀光就得面對交通問題

左圖是在隔頂附近拍的(逆樁向)
九份的牌子只有這一面是正的
順樁向的地名牌已經撞到面地

對我這種人而言
感覺一定得拍到這種地名牌才算有來過XD


通往金瓜石的北34線岔路。102線在此往右。

過了往金瓜石的岔路與墓區後,就進入102線瑞雙段的風景高潮
由此至不厭亭間路段是整條102線個人最偏好的路段
在網路上搜尋縣道102或瑞雙公路所出現的也多半是這一段的景緻

從這裡到大粗坑岔路附近,先是可以看到水湳洞的港口
再過去一點則適合眺望金瓜石、雞籠山
這個路段多彎道,而每個彎道都是風景
每個彎道的高度、角度不盡相同,也體現了雞籠山、無耳茶壺山的各種面貌
隨著高度的攀升,一彎更勝一彎,要說是絕景也不為過

不過此情此景僅限晴天所有,瑞雙段沿線常有濃霧或陰雨天氣
要有賞景的好天氣不容易,否則行經此地只得看到迤邐山路,沒有遠景

由瑞雙公路俯瞰金瓜石

102線彎道與基隆嶼、雞籠山之合影

大迴頭彎。拍攝點後方為金瓜石地質公園入口

由102線看雞籠山

過大粗坑岔路後,可向西遠眺山谷裡的侯硐聚落,光線佳時有山水畫之感XD
大粗坑山也是適合遠眺的景點之一,可俱覽瑞芳與侯硐的風光
之後還有被誤植為金字碑古道的大粗坑古道
金瓜石金礦山的發現正是沿著大粗坑溪上溯的
大粗坑身為電影《多桑》拍攝背景,但或許是交通不便,少有遊客前往
寧靜的聚落反而能襯托一個沒落礦村的感情,這點就是水金九之不及
尤其是九份,對初來乍到的觀光客而言
恐怕難以想像何來礦之有,舉目所見皆是芋圓、小吃攤販和觀景茶樓等等
真正有歷史味的建築、遺跡反而處於弱勢
這也是臺灣的觀光亂象啊= =

往大粗坑山的產業道路口

往大粗坑古道的岔路

猴硐即位於眼前的山谷中,尚須改變角度才能見到

瑞芳、雙溪區界。此行政區牌尚未更換(2011.04.24攝)

102線瑞雙公路名景正是在區界附近「不厭亭」上的展望
此處亦為102線全線最高點,海拔約540公尺
春夏有如茵草綠,秋冬為雪白芒花海,兩種風情各有千秋
夾在兩記彎道間的直道沿著稜線左側輕輕切開,頗似迷你版台14甲線

不厭亭展望

過了不厭亭後,102線即進入三貂嶺山區東麓
由於地處牡丹溪鑿切的山谷內,不若瑞芳段有絕景
拍攝時恰為下午的背陽時間,走來更絕陰涼
海拔也在一個一個彎道間降下四百公尺到達牡丹

27k。往牡丹國小、定福的岔路。

往定福這個岔路曾經有一段時間編為鄉道北103線
是沿牡丹溪上游開闢的產業道路,當天路拍時未特別進入,不知景色如何?

侯牡公路終點

牡丹的跨鐵路橋梁(逆樁向拍攝)

牡丹也是個純樸的村落,擁有一座難找的火車站,要先向東彎進牡丹聚落內才容易遇到
此處為102線第三次過台鐵宜蘭線,再走到石笋、五分附近還會再被它跨越兩次
第五次過台鐵宜蘭線時甚至還看得到舊單線鐵路橋台
這座橋台也可以當作雙溪從瑞芳而來的玄關,看到它,雙溪市區就不遠了

102甲線岔路

102線擁有一條支線:102甲線,起自雙溪市區,終至貢寮區澳底,俗稱雙澳公路
102甲線起點位於雙溪大橋南端,接102線
但此處的路牌都把102甲線的標誌遮起,改放在自強路口處,這是錯的!
目前從公路經市區圖上來看,102甲線仍走雙溪大橋而非自強路新基大橋
自強路口-102甲線岔路間還會在道路右邊看見連接舊雙柑公路的中正隧道

平林橋,右側為雙溪高中

部分錯誤路牌從中正隧道開始便認為中正路、太平線(102線)是台2丙線的一部分
平林橋這裡也不例外,因為路拍當時雙溪外環道尚未通車
台2丙線車流被導引至梅竹蹊路(圖中右方道路)

雙谷橋

上圖所見之右方施工中道路與隧道即為台2丙線雙溪外環道工程
Google Earth、地名檢索系統都將雙溪外環道終點畫在平林橋路口上就是錯的
因為雙溪外環道到了雙谷橋附近都還沒接上102線
目前路標在這裡標的台2丙線是通車前替代路線

在雙谷橋右邊岔出的道路即為著名的雙泰產業道路(農路農北雙007線)
雙泰產業道路聯絡雙溪區南部「大平」地區的各聚落
(大平位於北勢溪極上游之較平坦地)
由於可以接上宜蘭縣內大溪產業道路(鄉道宜1線),再加上沿線的觀光資源
目前也算是熱門的踏青路線,也有不少車友曾經造訪

與台2丙線共線起點

這裡差不多是蝙蝠山正北方,台2丙線雙溪外環道接上102線的地點
之後路段幾乎與台2丙線重合,里程牌掛的也盡是台2丙線里程,102線至此以名存實亡
至於102線雙溪-福隆段為何未解編?
此乃公路總局仍未正式放棄台2丙線開闢至大溪計劃最佳證明
對公路總局而言,雙溪-福隆間公路編為台2丙線只是暫時,102線才得以苟活下來
但環保當道的今日,雙溪-大溪的公路開闢將對環境產生極大的影響
光是基平隧道的興建就足以掀起暖暖居民的抗爭與暖東峽谷景色的破壞,何況延伸大溪?

台2丙線與102線共線段。只有台2丙線里程有設牌

台2丙線與102線短暫分開

台2丙線在雙溪河W彎道處(丁蘭段)以一連串的橋梁截彎取直的通過
雖只較102線短約四百公尺,但道路線型改善不少

33k。左邊路牌就是台2丙線的

往丁蘭谷的鄉道北39線岔路

102線丁蘭段與雙溪河曲流之合影(逆樁向拍攝)

再度接回台2丙線。此處即為雙溪、貢寮區界

進入貢寮區界後續行一陣子
即遇貢寮大橋岔路
貢寮大橋有新、舊兩座
鄉道北40線走的是舊橋
但指示牌皆指往新橋

再過貢寮橋後將短暫通過龍崗里(左圖)
貢寮國中就位於本里內
之後會進入雙玉里
102線(台2丙線)於此里內繞了個半圓
避掉了遠望坑口的雙溪河彎道和田寮洋濕地


這個彎道中最重要的路口在新社橋後
右轉這個遠望坑街可以進入親水公園
以及貢寮區極富盛名的草嶺古道

再往前進左邊循不知名小路
可進入田寮洋農田區
至於北側的純濕地區
則得由終點前的田寮洋街入
摃子陸橋,第八次過台鐵宜蘭線(鐵路另於雙溪共和隧道前後跨越102線兩次)

102線(台2丙線)終點,前方接台2線,福隆請右轉

至此102線結束其41公里長的路程
自基隆、瑞芳而來,至雙溪、貢寮,穿越了東北角四個主要聚落
全線景觀變化豐富,是條十足的景觀公路,大推!

17 則留言 :

  1. 讚!!102縣道很少好天氣,路拍還得靠運氣..

    另外指正一個小錯誤,圖片說明
    "通往金瓜石的北34線岔路。102線在此往左。"
    應該是往右才對

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  2. Re: anddy <1116265232696520519>
    呵呵,等這個好天氣我也是等很久了
    原文錯誤已經更正,謝謝指教!

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  3. 又是一篇好文= =
    我又Orz了

    起點那一帶的路貓砂大好像介紹的比較複雜,是否能給個路線圖

    by the way,貓砂有文章被放在問題文章討論區,麻煩撥空前往處理

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  4. Re: HSR <514888249120145097>

    新的PO文政策果然有效XD

    起點那一段的確很複雜
    路線圖即將補上

    問題文章已改正,謝謝!

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  5. 紀錄這條公路一定讓你感到「一個公路,兩個世界」吧
    一是這條公路沿途風景優美,甚至讓你稱為迷你版的台14甲
    二是九份路段的縣102,完全像是來到九份停車場一樣,一路定點到山上還不夠,還要忍受不時加速、減速、停止、再加速繼續迴圈下去。
    你在文章中建議搭乘公車上九份,這讓我想起兩年前和一群友人(約20人左右)上去,結果上公車時,車上的人擠得幾乎沒有輕鬆站立的空間,其中兩位友人更是被迫坐在同一張座椅上,每當有乘客下車時,總是要經過至少30秒以上的擠壓才得以下車喘息,而我們一搭就搭了一個小時多才得以解脫...Orz
    不過公總還是沒放棄台2丙大溪段啊,我覺得現在他們負責的工務段擺爛得非常徹底,有錢就挖挖隧道、增寬路幅,沒有錢或遇環境敏感區或居民抗爭就擺著不管,這種愛理不理的對待更甚於台61
    要我是局長,早就下令停止開發台2丙,至於台北-宜蘭段的常態性雍塞問題如何解決?就交給鐵工局的北宜直鐵計畫了XDD

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  6. Re: 地圖上的流浪者 <7061165601776135572>
    一個公路兩個世界這點對極了,九份段感覺是每公尺都有一面停車再開一樣XD,開完一段九份的時間和從不厭亭下到牡丹的時間恐怕差不多

    搭公車上九份要選到對的起點站比較有位子,從瑞芳車站上不是個好方法,時間也要盡量錯開人潮(一方面有位子坐,二方面九份山上人也不會多到影響行動)
    現在是環保當道的年代,台2丙延長大溪的工程對環境的衝擊也不小,要是動工相信會招來很大的關切,政府也沒辦法用"一條安全回家的路"護航,那一段北濱也不是說很塞,應該很難蓋起來。其實台2丙從頭到尾都蓋得太大條,路拍當天從雙溪走平雙隧道回來,從柑腳到十分沿路只看到三輛車= =

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  7. 那邊很少有這麼好的天氣 話說瑞芳的大粗坑
    是全台灣最會下雨的地區前五名...
    能抓到這麼好的天氣 誠屬難得

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  8. 這篇看起來真的不錯,神清氣爽的,讚!102線的不厭亭路段一直是我神往的地方,貓砂可以選到這麼好的天氣實在是造訪者之福,而且不知道為什麼那草坡看起來就是那麼想讓人下去翻滾 XD

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  9. Re: gishileh <6026251160240288>

    大粗坑的天氣的確難以掌握
    之前有一次經過是牡丹和九份都晴,大粗坑卻濃霧
    路拍當日真的是很幸運XD

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  10. Re: Hudson <7598112764683007552>

    呵呵,希望未來能把文章水準維持在這上下~

    忍受102線九份段的苦塞就是為了不厭亭啊!!
    不過草坡這種東西近看就破功了XD

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  11. 這條公路的景色還真是漂亮,尤其是那座基隆山拍攝的很好。每次經過這種公路,都一定會下車讓風迎面輕拂著。
    話說回來,在「往大粗坑古道的岔路」那張照片裡的那塊石碑是什麼?

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  12. Re: Itw <4110249102989753169>

    是的,102線瑞雙段恐怕是臺灣縣道少能出其右的絕景。

    該圖片中的石碑所刻文字是「大粗坑觀光步道」

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  13. Re: 地圖上的流浪者 <7061165601776135572>

    一個公路兩個世界這點對極了,九份段感覺是每公尺都有一面停車再開一樣XD,開完一段九份的時間和從不厭亭下到牡丹的時間恐怕差不多

    搭公車上九份要選到對的起點站比較有位子,從瑞芳車站上不是個好方法,時間也要盡量錯開人潮(一方面有位子坐,二方面九份山上人也不會多到影響行動)
    現在是環保當道的年代,台2丙延長大溪的工程對環境的衝擊也不小,要是動工相信會招來很大的關切,政府也沒辦法用"一條安全回家的路"護航,應該很難蓋起來。其實台2丙從頭到尾都蓋得太大條,路拍當天從雙溪走平雙隧道回來,從柑腳到十分沿路只看到三輛車= =

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  14. 台二丙會蓋的主要目的,還是為了在『萬一』的時候快速向宜、基方向疏散貢寮、雙溪的居民…
    或著,相反的,讓救援機具快的的進駐受損的龍門電廠…

    因此,至少在原計劃…
    龍門電廠在施作完工之前,就務必要把台二丙往基隆、大溪的方向都打通才行。
    並且還有輻射防護與徹離的演練…

    不過核四…現在還營運的了嗎?(喂)

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    1. 記得雙溪~大溪這個路段的計劃很受濱海公路那些重車支持呢 科科
      2丙若是在疏散和救援機具進駐上,其實打通到基隆應該就夠用了
      可以接上高速公路,也能從十分這邊分流一部分車流到106去
      而澳底以北、福隆以東還可以運用現有的濱海公路

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  15. 騎機車吧,那才是真正的享受.今天才從瑞芳經逢甲路到基隆,沿途看到102指標,好奇之餘想知道102線的起點跟終點,寫得很清楚.我一向都是從十分,雙溪再轉102線到侯硐或九份.有一張圖片說明是基隆嶼跟雞籠山.我一直把基隆嶼誤認為龜山島.感謝分享.

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  16. 從雙溪到不厭亭決不會塞車.即使假日從九份下山,機車也不塞.

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